可以把這些其他的經驗forward給其他人.
這是TAXI司機與其他人告訴我,以及我個人的一些體會:
1.晚上加油比較好,避免中午大太陽.
因為中華民國的汽油是以"體積"而不是以"重量"計費.
熱脹冷縮,晚上加油時,同體積的汽油可以有較多的質量,
節省不少錢,一箱油可以多跑個幾十公里.
2.如果同樣是加滿一箱油,民營加油站若比公營加油站少
跑50km以上,永遠跟它們說再見.
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3.如果能夠自己加油順順地慢慢地加(但不要慢得太離譜),
可以多加不少油.
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4.多多以"多少公升"的方式加油而不是以"多少錢"的方式
加油,因為四捨五入以後,你常常會無形中損失你的金錢.
5.養成相同的習慣:每次都把油料用得快精光時,再加油的
習慣,可以把油料中殘渣的困擾減到最小,
但必須承擔可能會油料用盡掛在路上的風險.
有的人習慣用完一半就加滿油,換另一個人是用完再加,
也許一兩次就得送車廠清潔噴頭了.
6.盡量保持油箱在半滿以上的情況以上以減少因為汽油
揮發成油氣的損耗.
7.加滿油以後再把車子搖一搖,又可以多加個幾十元的汽油.
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8.如果一些粗魯的人把"加滿"當作加到汽油溢出來,你不一
定要與他們爭論,但是要表達你不高興的立場,希望他們不要
再犯:
(1)浪費你的錢.
(2)損害烤漆
(3)對環境的危害遠高於廢氣.
9.平均時速如果能保持100km,3小時以後你從台北就快到高雄
了.這個比喻是理想狀態,我要說的是,如果開車習慣良好,將維
持巡航速度("巡航"兩個字多代表交通工具以最節省燃料的速
度前進)列為重點,不僅省油,又不會比人慢,又不會被開紅單,還
能避免急煞與急加油的不必要煞車皮與汽油浪費.
10.得饒人處且饒人,上述幾點不要太過於堅持,變成"克克"(斤斤)
計較的人.
5與6並不完全衝突,但存在著衝突性.ex.汽油裝愈多,車子愈重,
耗油量愈高.
但是汽油裝愈少,油氣揮發愈多,無謂的浪費愈多.
這兩者的本質是衝突的,怎麼辦?
答案是找出最好的均衡點.
因此,每次將油用快光時再加油,
有助於避免油箱沉積太多的雜質導致噴嘴堵塞.
但儘量保持油箱半滿以上,可以減少因油氣揮發所造成的浪費.
長途開車者因為每趟的油耗量多,
油箱再怎麼滿最多也是50kg,
也比不上車子多載一個人或多載一個物品的重量,
而一趟下來,油箱再麼滿,也都會空空如也,
因此要重視的是儘量把油用完再加.
每天開車上下班的人,最難衡量了.
我個人建議(只是建議而已),多注意加油站的油料品質,
多讓油箱半滿以上,隨時注意車輛的情況.
畢竟第10項就講了:
不要過於堅持而變成克克計較的人.
另外有一個小技巧:市面上販售的噴嘴清潔劑,
個人使用時雖然沒有明顯證據可以顯示可以清潔噴嘴,
但是其建議用量"加滿油時加一瓶",
偶爾變通一下,汽油半滿時加一瓶,讓清潔劑的濃度加倍,
也會有突如其來的效果哦!!!
(在用藥的技巧上,這種非常態的用法與用量叫作pulse
medication).
告訴你一個加油經驗：
如果你正要進加油站，發現油槽上停著一部油罐車,
這個時候貳話不說，因為油罐車補充的油料，
正湧起槽底多年的沉積，很有可能就加到你的油箱裡。
請調轉車頭繼續找下一家加油站。